U Osijeku, u kojemu se od rujna ponovno uvodi naplata parkiranja, osobe s invalidnosti, za razliku od drugih velikih gradova, neće imati problema s pronalaženjem slobodnih parkirališnih mjesta. U novoformiranim zonama, nultoj, prvoj i drugoj, osigurano je dovoljno žutim označenih mjesta.

O tome se raspravljalo na ovotjednoj sjednici Gradskog vijeća, na kojoj su usvojeni Opći uvjeti isporuke komunalne usluge parkiranja, koje će realizirati GPP.

Mjesta označena žutom bojom

O njima smo već prije pisali, ali evo ukratko najvažnijih. Parkiranje će biti podijeljeno u tri zone - nultu, prvu i drugu; radnim će se danom naplaćivati od 7 do 21 sat, subotom od 7 do 15. Za zadržavanje do 15 minuta ne plaća se naknada, a u nultoj zoni (uže središte grada te oko KBC-a) bit će moguće zadržati se maksimalno tri sata. Naplata satne parkirne karte obavlja se preko parkirališnog automata, slanjem SMS-a (sa sadržajem ispravne registracijske oznake vozila) ili preko mobilne aplikacije.

No zašto se u ovim uvjetima nigdje ne spominju osobe s invalidnosti, bilo je jedno od pitanja oporbenih vijećnika, koji iznose primjer Zagreba, u kojemu je osobama s invalidnosti omogućeno da se na bilo koje mjesto parkiraju besplatno u trajanju od dva sata. Je li takvo što moguće i u Osijeku?

Odgovor je dao dogradonačelnik Dragan Vulin, koji je rekao kako se Osijek ponio planski i razumno, te rekao da žutih mjesta ima dovoljno.

- Mjesta za osobe s invalidnosti, označena žutom bojom, izuzeta su iz naplate parkiranja, što je regulirano i odgovarajućim zakonom, zbog toga se i ne spominju u našim općim uvjetima i nemaju veze s naplatom parkiranja. U drugim gradovima jednostavno nema dovoljno označenih mjesta za osobe s invalidnosti, kod nas u svim zonama koje su formirane imamo dovoljan broj, i više od pet posto označenih mjesta, čime zadovoljavamo zakonske propise i iz tog razloga nema potrebe na mjesta pod naplatom uvoditi drukčiji režim kao što je u nekim drugim gradovima. Dodatno bi kod nas ovo izazvalo i određene tehničke probleme, naime, sama oznaka pristupačnosti koju posjeduje osoba s invalidnosti stavlja se pod vjetrobransko staklo. Kad bi se takvo vozilo parkiralo na našem parkingu pod naplatom, a gdje će biti automatski sustav - fiksnih kamera ili skeniranja iz auta - on ne bi mogao uočiti oznaku pod vjetrobranskim staklom. U operativnom bi smislu imali puno problema, no to nije primarni razlog zašto se nismo odlučili na primjer drugih gradova – pojasnio je Vulin.

Nema povlaštenih

Rapravljalo se i o tzv. povlašenim kartama. Njih zapravo više neće biti, jer je kod ranijeg koncesionara bila praksa koja je dovela do previše onih koji su se smatrali povlaštenim. Umjesto toga ostaje stanarska karta, ali one će se izdavati samo onima kojima je Osijek trajna adresa!

- Odlučili smo se na ovo rješenje jer je dosadašnja praksa pokazala, a tako je i u drugim gradovima, da je boravište bilo relativno lako dobiti, te da bismo imali rupu u propisima gdje bi određene skupine to mogle zlorabiti. Netko tko živi izvan Osijeka i dolazi na posao u centar, vrlo se lako može registrirati i dobiti boravište u centru te koristi benefite stanarske karte. Dosta smo razgovarali, savjetovali se i zaključili da je, u smjeru da izbjegnemo zlouporabe, ovo bolje i sigurnije rješenje – pojasnio je Vulin.

Neslužbeno se pak po kuloarima moglo čuti i razmišljanje kako bi stanarske karte mogle imati vrlo povoljnu cijenu, a cijena sata parkiranja bit će nešto veća! No jasna je namjera - osigurati da svatko tko dolazi u centar može naći slobodno parkirališno mjesto.