Električni Renault Twingo
Renault Twingo, mali slatkiš - na bateriju
Po mnogim se elementima 4. generacija približila izvorniku, tako i po određenoj avangardnosti jer dolazi samo na struju
Slatkiš! Predivan je! Rekla je o novom Twingu, o četvrtoj generaciji tog omiljenog Renaultova mališana, velika većina ženskog dijela populacije nakon susreta s njime. Da, složio bi se s njima i muški dio, s ipak s malom zadrškom prema izgledu kao i dimenzijama, uz najčešći dodatak - još da mu je makar jedan jedini mali benzinac!
I upravo u tim dvjema konstatacijama se nalazi najveći dio naših impresija nakon što smo testirali raskošno opremljen primjerak koji je u dodatnoj opremi uspio prikupiti još tri tisuće eura troška kako bi mu se konačni iznos zaustavio na 24.490 eura. Istina, u opremi su uz boju - zelenu, što mu odlično pristaje, kao i u slučaju impresivnih dimenzija njegovih naplataka od 18 inča, jako dobro došli i kabel za punjenje na kućanskim utičnicama, pa tako i onaj za punjenje na javnim punionicama, kao i jako potrebni sigurnosni sustavi za upozorenje na mrtvi kut i parkirni senzori sprijeda i straga. Kad bi se, dakle, biralo jednu manje izdašnu verziju, te kad bi se još uračunali popusti koje država daje na kupnju električnog automobila - “slatkiš” bi mogao imati cijenu koja je po prilici jednaka prosječnoj hrvatskoj godišnjoj plaći, što ga čini još - privlačnijim.
Dobra dinamika
Ono što je testiranje definitivno potvrdilo: električni Twingo je savršenstvo za gradske i prigradske vožnje s jako dobrim mogućnostima za parkiranje, dok se manjak njegove nevelike baterije iskazuje imate li u planu dulju vožnju. Iako mu se kao maksimalni domet navodi autonomiju od gotovo 400 kilometara, u naravi je bliži istini za mješovitu vožnju koja kaže - oko 250 kilometara. Ovisno dakako i o temperaturama, jer i ljeto i zima mu svojim ekstremnostima baš i ne pogoduju, istaknimo kako je moguće računati i na tristotinjak kilometara u optimalnim uvjetima. Istina, u posljednje se vrijeme znatno popravila kvaliteta i ponuda mjesta za punjenje, tako da problem nisu ni dulja putovanja - ona od dvjestotinjak kilometara s jednim brzim punjenjem, upravo kako bi se napravila pauza za kavu i odmor.
Njegova dinamika također je prilagođena uvjetima vožnje u gradu. S obzirom na tek nešto više od 80 “konja” nije prebrz, ali dinamičan svakako jest. Srećom, nije ni pretjerano težak, njegove 1,2 tone vrlo su slične “običnim” automobilima iz njegove klase, tako da i unatoč spominjanoj bateriji manjeg kapaciteta itekako se može voziti bez “električnog opterećenja”, stalnog razmišljanja gdje ga dopuniti.
“One pedal”
Ono što nas je pak posebno oduševilo mogućnosti su vožnje uz “one pedal”.
Riječ je o sustavu koji kod električnih automobila otpuštanjem papučice gasa pokreće kočenje koje pak proizvodi novu energiju te zapravo puni bateriju. Mogućnost vožnje na takav način je posebno privlačna, dinamična, tako da zna privlačnom automobilu priskrbiti i komparacije s - virtualnim vožnjama.
Riječ je dakako i o jako sigurnom automobilu sa svim pomoćnim elektronskim sustavima, vrlo preglednom i nadasve jednostavno parkirljivom vozilu.
I što sad? Da je slatkiš bez sustezanja smo se svi složili. Vani i unutra. Ali - što s motorom, što s činjenicom da ima samo električnu opciju? Da, na prvu poželite neki mali benzinac jer i automobil je nevelik, ali kad iskusite sve prednosti vožnje uz “one pedal”, jako dobra ubrzanja kao i mogućnost da ga napunite u supermarketu u vrijeme koliko vam je potrebno za kupnju, te da tako dođete do znatno povoljnije cijene prijeđenog kilometra, jako se brzo čovjek navikne na - elektriku. K tome, cijene benzina su danas ne samo jako visoke nego i istinski nepredvidljive.
Twingo - svakako da za slatkiš na bateriju. Cijena koja mu se smiješi mogla bi biti jako dobra, uštede u svakodnevnoj upotrebi znatne, a kad se ide na ljetovanje ii zimovanje - adekvatna renta je optimalna kombinacija.
