Prijemna zgrada Željezničkog kolodvora Osijek napokon je, nakon više od dvije godine obnove, dobila svoj novi izgled starog sjaja, te putnici koji u Osijek dolaze vlakom više neće svoj prvi dojam o slavonskoj metropoli stvarati na osnovi derutne i oronule zgrade koju bi s izlaskom na peron prvu ugledali. Naprotiv, pred njima će stajati moderna zgrada srednjoeuropskog štiha. Naime, Hrvatske željeznice Infrastruktura, kada su kretale u obnovu osječkog željezničkog kolodvora, morale su se pridržavati svih zahtjeva konzervatora s obzirom na to da je zaštićeni objekt kulturne baštine.

Iako su svi zahtjevni radovi završeni prije deset dana, kada je i Željeznički kolodvor Osijek počeo službeno raditi, u četvrtak je priređeno svojevrsno svečano otvorenje i obilazak, kojemu su nazočili Ivan Kršić, predsjednik Uprave HŽ Infrastrukture, osječko-baranjski župan Ivan Anušić i gradonačelnik Osijeka Ivan Radić.

Radovi su trajali dvije i pol godine, a u cjelokupnu je obnovu utrošeno ukupno oko četiri milijuna eura, kazao je Kršić, dodavši kako je zgrada kompletno renovinara u suradnji s konzervatorima te su joj vraćeni oblik i izgled kakav je imala prije 125 godina, kada je izgrađena.

- Zgrada je sada kompletno obnovljena i dignuta na razinu potrebnu za djelatnike i putnike - rekao je Kršić najavljujući nova ulaganja u željezničku infrastrukturu.



Podsjetio je, naime, da se ove godine završava i modernizacija devet željezničko-cestovnih prijelaza na području Osječko-baranjske županije u okviru projekta koji na razini Hrvatske obuhvaća modernizaciju ukupno 50 željezničko-cestovnih prijelaza a financiran je sredstvima Svjetske banke.

Ove je godine potpisan i novi ugovor za modernizaciju još 95 željezničko-cestovnih prijelaza, od kojih je 11 na području OBŽ-a, a u čije radove krećemo do kraja godine, najavio je Kršić.

Istaknuo je da su osigurana i dodatna sredstva za rekonstrukciju lokalnih i regionalnih pruga koje nije moguće obnavljati sredstvima EU-a.

- Lani smo dovršili projekt započet prije dvije godine na Podravskoj magistrali, Virovitica - Pitomača, ove godine započinjemo i nastavljamo od Pitomače prema Kloštru i Koprivnici. U pripremi je i natječaj za projekt Kloštar - Varaždin, do Čakovca, a u proljeće raspisujemo natječaj za remont pruge od Osijeka do Koške. Krenulo se i u projektiranje izgradnje i vraćanja pruge od Našica do Čaglina - ustvrdio je Kršić.

Prema njegovim riječima, ove godine raspisuje se i natječaj za najveći projekt u Hrvatskoj, vrijedan 700 milijuna eura, od Dugog Sela do Novske, a radi se o rekonstrukciji postojećeg i gradnji drugog kolosijeka, duljine 73 kilometra, financiranjem iz raznih europskih fondova.

- Osim toga u fazi smo projektiranja dionice Okučani - Vinkovci. Približavamo Osijek Zagrebu i trebat će neko vrijeme da se to provede jer moramo sve obnoviti - zaključio je Kršić, napomenuvši da će se u sljedećih deset godina to sve uspjeti dovesti na razinu koju građani zaslužuju.

Da je dugo godina prvi kontakt putnika koji su vlakom dolazili u Osijek bio derutna zgrada Željezničkog kolodvora, podsjetio je osječko-baranjski župan Ivan Anušić, istaknuvši kako će napokon putnici moći uživati u pogledu na prekrasnu i funkcionalnu zgradu izvornog oblika, kakva je bila prije 125 godina.



- Sada rješavamo sve one stvari koje su godinama bile zanemarene. Tako smo nedavno otvorili i podvožnjak na Čepinskoj, o kojemu se dugo govorilo u lošem kontekstu - zaključio je Anušić.

Osječki je gradonačelnik Ivan Radić zadovoljan činjenicom da smo dobili zgradu Željezničkog kolodvora kakvu zaslužuje slavonska metropola.

- U ovom se trenutku vezano uz promet u Osijeku odvijaju radovi vrijedni više od 100 milijuna eura - rekao je Radić podsjećajući na podvožnjak, ali i najavljujući već za sljedeći tjedan otvorenje obnovljene Vinkovačke ceste, čime će se dodatno rasteretiti promet u Osijeku.

Naglasio je i projekt modernizacije tramvajske pruge, podsjetio kako su nedavno došli novi autobusi, a u proljeće 2025. u Osijek stižu i niskopodni tramvaji.