KNEŽEVI VINOGRADI

Baranja je posljednjih nekoliko godina pravo cestovno gradilište.

Obilaznica oko Belog Manastira, dio Koridora 5C, od Osijeka do granice s Mađarskom, temeljite obnove državne ceste D7 od Branjinog Vrha prema GP-u Duboševica i one u središtu Popovca, izgradnja hrvatskog dijela prometnice od Kneževa do mađarskog Saroka samo su neke od cestovnih investicija milijunskih vrijednosti, kojima treba dodati i one nešto starije, poput dviju županijskih prometnica kroz jedinu baranjsku uzvisinu koje spajaju Kamenac i Popovac odnosno Kotlinu i Podolje. Ako sve pođe prema planovima čelništva Općine Kneževi Vinogradi (pa i Općine Draž), za određeno vrijeme u Baranji bi se trebala početi graditi još jedna cesta, svojevrsna obilaznica Suze, Zmajevca i Kneževih Vinograda. Načelnik Općine Kneževi Vinogradi Vedran Kramarić tu je ideju u dva navrata, zajedno sa saborskim zastupnikom Stipanom Šašlinom, prezentirao potpredsjedniku Vlade RH, ministru mora, prometa i infrastrukture Olegu Butkoviću te direktoru Hrvatskih cesta Ivici Budimiru. Obojica su, tvrdi Kramarić, zainteresirani za tu ideju, pa bi ovih dana trebala doći i osobno se uvjeriti u potrebu izgradnje te prometnice.

- Završetkom izgradnje baranjskog dijela autoceste A5 kamionski promet kroz sela u Općini Kneževi Vinogradi poprilično je povećan jer je to prijevoznicima iz Srbije i nekih drugih dijelova istočne Europe najbliži spoj na autocestu - objašnjava Kramarić, naglašavajući kako su sve učestalije prijave vlasnika obiteljskih domova iz Zmajevca, Suze i Kneževih Vinograda smještenih uz državnu prometnicu koji se žale na sve veća oštećenja. Osim na poremećenu statiku kuća i razna puknuća, nakon većih kiša žale se i na zapljuskivanje pročelja.

IVICA GETTO

Problem je i s graničnim prijelazom, odnosno gužvama s obje strane granice.

- Kolona se nekada zna protezati gotovo do Zmajevca, a jedna od posljedica su velike količine otpada koji pojedini vozači kamiona ostavljaju za sobom - upozorava Kramarić.

Premda o izvedbi graničnog prijelaza nije, zasad, bilo previše riječi, Kramarić i Šašlin upozorili su i kako je most preko Dunava u Batini u prilično lošem stanju. No, vratimo se budućoj prometnici.

- Naš je prijedlog da se ona proteže uz lateralni kanal, paralelno sa sadašnjom državnom cestom, ali izvan naselja. Početak bi joj bio kod Batine, a završetak kod mosta preko lateralnog kanala na izlazu iz Kneževih Vinograda u smjeru Grabovca. Ukupna dužina ceste je 10 do 12 kilometara, a zanimljivo je da za buduću prometnicu postoji i idejno rješenje koje je prije nekoliko godina izradio Rencon - naglašava Kramarić. Pojašnjava kako je cijela priča još uvijek na ideji, iako mu se čini da je kod ministra naišla na razumijevanje, te kako će prije fizičkog početka izgradnje trebati napraviti još mnogo toga, počevši od projekta, rješavanja imovinskopravnih odnosa…