Mandić ciglana kod Karanca
/Video/ Srušen golemi dimnjak bivše Karanačke ciglane
Dimnjak je bio visok 40-ak metara, a stijenke u njegovu donjem dijelu debele 70 cm
U Baranji je od početka prošlog stoljeća pa do vremena neposredno nakon Drugog svjetskog rata izgrađeno 20-ak ciglana.
Proizvodnja opeke na tim prostorima, doduše, zabilježena je još znatno prije, čemu su dokaz arheološki nalazi koji datiraju s kraja drugog i početka trećeg stoljeća nove ere. Tijekom arheoloških radova prije izgradnje belomanastirske obilaznice, naime, pronađene su dvije rimske peći za proizvodnju opeke, od kojih se posebno isticala ona veličine više od 50 četvornih metara, a druga je bila manja, približno pet četvornih metara. Kako su isticali arheolozi, pokazatelj je to da je tada izrađivano puno opeke, koja je bila potrebna za gradnju kuća, što je, pak, čvrst jamac da je u blizini bilo veliko naselje... Do danas nije opstala ni jedna ciglana, ni one iz rimskih vremena ni one znatno mlađe. "Drži" se samo nekoliko dimnjaka bivših ciglana (Kneževi Vinogradi, Kneževo...), a nakon "borbe" stroja i približno 40-metarske građevine od cigle u srijedu se njihov broj dodatno smanjio.
Prijepodne je srušen dimnjak bivše Karanačke ciglane, poznatije kao Mandić ciglana, na kilometar-dva od Belog Manastira, neposredno uz prometnicu D7, koja jedini baranjski grad spaja s Osijekom. Sve je počelo oko 9 sati. Oko donjeg dijela grdosije zavezana je čelična omča koju je vukao teški CAT stroj. Nakon nekoliko neuspješnih pokušaja odlučeno je napraviti "klin" u donjem dijelu dimnjaka. I borba je nastavljena. Slijedilo je nekoliko novih neuspješnih pokušaja, sve do konačnog uspjeha. Plodom je urodio posljednji "trzaj", nakon kojega se dimnjak Karanačke ciglane u samo nekoliko sekundi srušio kao kula od karata. Investitor cijele priče bila je belomanastirska tvrtka Logistika.
“Ovo smo zemljište kupili prije pet godina. Veličine je približno 24.000 četvornih metara, a dio smo prodali Hrvatskim cestama", priča Danijel Rož, vlasnik Logistike, naglašavajući kako je dužnost njegove tvrtke prodati "čisto" zemljište, pa je rušenje dimnjaka bilo nužno. Posao su povjerili osječkoj tvrtki Kopko, koja je slične poslove već obavljala.
“Dimnjak je rušio stroj Caterpilar Demolition, težak 60 tona. Duljina dohvata ruke mu je 22 metra, a koristili smo se sajlom promjera 40 centimetara, vučne snage 200 tona", kaže Toni Katanec, vlasnik Kopka.
Iz Hrvatskih cesta još su nam 2021. godine na upit o planovima na području Baranje odgovorili kako planiraju izradu projektne dokumentacije za prometno-uslužni objekt Ciglana uz DC7, te da je čestica još uvijek u privatnom vlasništvu. Kako neslužbeno saznajemo, spomenuti prometno-uslužni objekt trebao bi biti svojevrstan pilot-projekt u Hrvatskoj ili bar u ovom dijelu Lijepe Naše. Na parceli bi trebalo biti 28 parkirnih mjesta za šlepere i nova benzinska postaja. Također postoji mogućnost da do PUO-a dođe i biciklistička staza, koja u ovom trenutku završava kod skretanja za beljske vinograde (na području k.o. Beli Manastir). Navodno je planirana i izgradnja kružnog toka na križanju prema Kneževim Vinogradima i Batini. Svojevremeno je na istom mjestu u planu bila i izgradnja motela. No u to vrijeme još nije bio izgrađen baranjski dio koridora 5C, pa je kamionski promet bio znatno gušći. Što ne znači da tom dionicom u ovom trenutku i nadalje ne prođe nekoliko stotina teških kamiona dnevno, što najbolje znaju stanari Osječke ulice u Belom Manastiru ili prigradskog naselja Branjin Vrh.
