Osijek, 07. 07. 2026., Željeznički nathodnik, nathodnik, radovi, građevinski radovi, pranje, postavljanje keramike SNIMIO BRUNO JOBST
BRUNO JOBST
izvođač plaća penale

Nathodnik na osječkom glavnom željezničkom kolodvoru napokon pri završetku: Radovi bi mogli biti gotovi u srijedu?

Odgovornost za probijanje rokova je na izvođaču, koji zato snosi financijski trošak

U srijedu bi mogli biti završeni fizički radovi na obnovi nathodnika na glavnom željezničkom kolodvoru! Tu informaciju dao nam je Igor Sokolović, vlasnik slavonskobrodske tvrtke Madex, kojoj su povjereni radovi, kao najpovoljnijem ponuditelju, na drugoj fazi obnove ovog objekta.

Nathodnik na glavnom željezničkom kolodvoru bitna je gradska infrastruktura jer izravno povezuje dvije gradske četvrti, Gornji grad i Industrijsku četvrt, no to je i još jedan objekt koji, iako svojim izgledom privlači pozornost, nije, baš poput primjera Copacabane i Gradskih bazena, od svoga otvorenja, prije 16 godina, ni jednom bio sveobuhvatno obnovljen. Nathodnik je obnovu dočekao oštećene hodne površine, neadekvatnog sustava oborinske odvodnje i izražene korozije do dotrajale rasvjete. Stradao je pod utjecajem vode, soli, odvodnja nije radila, čelična konstrukcija bila je prilično oštećena.

Obnova je bila planirana u dvije faze, svaka sa zasebnom javnom nabavom. Prva faza radova je završena, a uslijedila je druga, gdje je zadatak bio nanošenje antikorozivne zaštite. Rokovi na izvršenju ovog posla nekoliko su puta probijeni, posljednje informacije bile su kako je završetak radova najavljen za kraj kolovoza, no i to je prolongirano. Za sve to odgovornost je na izvođaču radova.

Osijek, 25. 06. 2025., Željeznički kolodvor, željeznički nathodnik, nathodnik, sanacija, kompletna sanacija, dotrajalost, SNIMIO BRUNO JOBST
BRUNO JOBST

Sokolovića smo pitali zašto je tomu tako. Na osnovi njegova odgovora zaključujemo kako on nije izravno operativno uključen u ovaj proces, kaže kako on nije čak ni direktor, samo je vlasnik, pa mu i informacije dolaze od ljudi s terena, odnosno inženjera koji rukovode ovim (a vjerojatno i drugim sličnim) procesom. Ipak, pitali smo zašto se to odužilo - odgovara kako je riječ o "ljudskom faktoru". U posao je bio uključen niz podizvođača, koji ili nisu imali dovoljno ljudstva ili se pak čekala odgovarajuća oprema.

Dio nedorečenosti vremenskog okvira je, kaže naš sugovornik, bio i u tome što im je povjeren posao nanošenja antikorozivne zaštite, no to nije bilo tek obično "nanošenje". Za svaki dio nathodnika moralo se provesti ispitivanje koju je količinu i način zaštite potrebno primijeniti...

Uglavnom, sve to predugo traje, pa možda stoga neće zvučati uvjerljlivo ni njegova isprika Osječanima, a posebice studentima i srednjoškolcima kojima je ovaj nathodnik trebao biti na raspolaganju od početka školske godine.

Zbog nepoštovanja ugovornih rokova u Madexu plaćaju penale. To Sokolović ne skriva, no kaže kako to nije ništa neuobičajeno, to je nešto što se više-manje redovito događa u građevinskoj branši. Pitanje je onda naposljetku kako i hoće li im se onda ovaj posao financijski isplatiti, no to nije problem koji u konačnici zanima Osječane. 

STRADAO OD UTJECAJA VODE I SOLI

Nathodnik je stradao od utjecaja vode i soli. Odvodnja nije funkcionirala, čelična konstrukcija bila je poprilično oštećena, pa je bilo nužno provesti pjeskarenje i antikorozivnu zaštitu te ojačanje konstrukcije na najkritičnijim dijelovima. Unutar hodne staze jedan dio betona je hidrodemoliran kako bi se oslobodio čelični nosač i omogućila sanacija. Izvedena je i nova odvodnja projektirana za dugotrajniju zaštitu.