Novi sloj asfalta u Jelačićevoj
Postavljeni prvi metri asfalta u “propaloj” višnjevačkoj ulici
Novi sloj asflata u Jelačićevoj ulici daje naznaku pravog izgleda buduće ceste, vrijednost investicije je 875.000 €
Postavljaju se prvi metri novog asfalta u višnjevačkoj Ulici bana Josipa Jelačića! Istina, nije to još onaj završni, habajući sloj, ali ipak i ovo daje jasnu sliku kako će buduća ulica izgledati. Poznata je to višnjevačka "propala" ulica, iako se njome prometuje tek nešto više od deset godina. Stručna ekspertiza pokazala je kako cesta u startu nije izgrađena prema svim pravilima struke, a tek se, s gradonačelčnike pozicije, Ivan Radić prihvatio zadatka da Višnjevčanima osigura cestu kakvu zaslužuju. Uostalom, to je i jedan od frekventnijih zapadnih ulaza u grad. No ne skriva pri tome Radić da ga ljuti što nitko od njegovih prethodnika nije poduzeo ništa da do ovakve situacije ne dođe. Cesta se rekonstruira u duljini od 1,1 kilometra, od ulaza u Višnjevac iz Strossmayerove do tramvajskog okretišta. Vrijednost investicije je 875 tisuća eura.
Prema viđenome može se naslutiti da će u sljedeća dva tjedna, dakle do višnjevačkog kirvaja, Male Gospe, biti dovršena dionica od ulaza u Višnjevac do prvog kružnog toka, što će ponuditi mogućnost skretanja desno, u Kralja Tomislava, odnosno lijevo, u Radićevu, te tako smanjiti pritisak na sadašnji jedini ulaz u Višnjevac, onaj iz produžetka Kapelske ulice.
No ostanimo još na "glavnoj". Na njezinom drugom kraju, onom bliže centru (kod pekarnice, crkve i drugog kružnog toka), također je na djelu teška mehanizacija - ondje se razvlači završi sloj kamene podloge, kao priprema za "prvu ruku" asflatnog sloja. Radi se uglavnom punom parom, nema zastoja, jer ovo je jedan od projekata koji ima, kao što smo uvodno rekli, i veće značenje od puke građevinske realizacije.
I dok se na dionici Jelačićeve radi, ulogu glavne prometnice preuzela je višnjevačka ulica Josipa Jurja Strossmayera. Iako joj to nije prvi put, sada je pod velikim optrerećenjem jer njome prometuju svi koji u Višnjevac ulaze ili iz njega izlaze. To su onda i autobusi GPP-a (s dvije novouvedene postaje s obje strane), dostavna vozila, kamioni, pa to zna usporiti promet. Posebno je zanimljivo na T-križanju Strossmayerove i Šubića Zrinskog, na tom luku znaju se u istom trenu naći i zaobilaziti dva autobusa, što traži dosta umijeća, ali i razumijevanja vozača automobila. Osjećaj gužve ondje dodatno stvara činjenica da je ondje središte Višnjevca, s trgovinom, poštom, domom zdravlja i ljekarnom, pa se neki i dalje nastoje parkirati što bliže tim odredištima, odnosno ponašaju se kao da se oko njih nište posebno ne događa.
Slična je situacija, novostvorena gužva, i pri dolasku iz smjera Osijeka, pojačno se prometuje na križanju Kapelske i Svilajske, to više što je ondje u blizini i veliki maloprodajni centar, pa se stvaraju redovi prilikom ulaska/izlaska s njegova parkinga. Nastavno umijeće vozačke kulture dokazuje se i na dva “lakta” Kapelske prije ulaza u Višnjevac, gdje je velikim vozilima potrebno dati više prostora za manevar. U PU osječko-baranjskoj za sada, na sve sreću, ne bilježe nekih većih “nezgodacija” ni potrebu za dodatnim intervencijama na spomenutim dionicama.
