Završetak radova na novih 20 kilometara autoceste na dijelu koridora Vc koji prolazi kroz Bosnu i Hercegovinu obilježen je u srijedu, iako ta dionica još nije puštena u promet jer se to očekuje idućih dana, a zasad nema ni naznaka kada bi cijeli projekt koji se realizira već 25 godina mogao biti dovršen.

Završetak radova obilježen je u nazočnosti cijele svite političara iz BiH, a gradnja dionice koja se proteže sjeverno od Zenice do prilaza općini Žepče stajala je više od 400 milijuna eura.

Ukupna dužina izgrađenog dijela autoceste koja preko Sarajeva na jugu završava kod Bradine na geografskoj granici Hercegovine sada iznosi oko 115 kilometara, a s još tri izolirane dionice koje se protežu od Počitelja do graničnog prijelaza Bijača, od Doboja do Tešnja te desetak kilometara na sjeveru do graničnog prijelaza Svilaj, to je ukupno nešto više od 150 kilometara autoceste koja je zamišljena kao paneuropski koridor odnosno poveznica Budimpešte i Ploča.

Šef delegacije Europske unije u BiH Luigi Soreca, u govoru kojega je održao u srijedu kod Zenice podsjetio je kako Unija od 2015. kroz investicijski okvir za zapadni Balkan osigurala stotine milijuna eura potpore za izgradnju autoceste na koridoru Vc zbog njegova značaja za povezivanje Bosne i Hercegovine s europskom cestovnom mrežom. 

To je značilo 870 milijuna eura bespovratnih sredstava za dosadašnje radove, a samo novodovršenu dionicu EU je izravno financirao sa 61 milijunom eura.

Iako je potrebno obilježiti postignute rezultate, kazao je Soreca, ne smiju se podcijeniti izazovi koji su preostali.

"Od ključne je važnosti rješavati te izazove na transparentan način", kazao je Soreca pojašnjavajući kako je učinkoviti nadzor nad radovima i utroškom sredstava iznimno važan.

MARIO MIHALJEVIĆ

Gradnja počela 2001. godine

Gradnja autoceste na koridoru Vc u Bosni Hercegovini započela je 2001. godine a prate je brojne afere, sporo izvođenje radova te stalne izmjene projekta što dovodi do kašnjenja i učestalog probijanja rokova te povećanja troškova, na što je očevidno aludirao Soreca.

Kada bi svih projektiranih 330 kilometara moglo biti izgrađeno potpuno je neizvjesno, a potvrđeno je kako će samo za dovršetak tunela kroz planinu Prenj na dionici između Sarajeva i Mostara trebati najmanje šest godina. Radovi na tom objektu nisu ni započeli. 

Protiv bivšeg direktora Autocesta Federacije Bosne i Hercegovine Elmedina Volodera i skupine njegovih suradnika već je podignuta optužnica zbog zloporabe položaja i korupcije povezane s otkupom zemljišta na trasi projektirane autoceste.

Pod lupom europskih istražitelja odnosno ureda zamjenice europskoj tužitelja u Veneciji (EPPO) je i trenutačna uprava Autocesta na čijem čelu je HDZ-ov Denis Lasić, a to je dovelo do suspenzije ranije odobrenih kredita europskih banaka.

Lasić je novinarima u srijedu kazao kako su on i članovi nove uprave zatekli teško stanje u Autocestama, a učinili su sve ne bi li nadoknadili kašnjenja i ubrzali radove.

"Imamo problema... Uvjereni smo da će sve uskoro krenuti kako treba", kazao je Lasić.

Koridor Vc je multimodalni (cestovni i željeznički) transportni koridor koji povezuje Mađarsku, Hrvatsku i Bosnu i Hercegovinu na potezu Budimpešta – Osijek – Sarajevo – Ploče.

Trasa autoceste na Koridoru Vc u Mađarskoj se pruža pravcem Budimpešta – Pečuh – Mohač – granica s Republikom Hrvatskom, dok se kroz Hrvatsku proteže od granice sa Mađarskom pravcem Beli Manastir – Osijek – Đakovo – granica s Bosnom i Hercegovinom. 

Autocestovni koridor Vc u Hrvatskoj potpuno je završen. Posljednja dionica koridora, dionica Beli Manastir - granica Mađarske na autocesti A5 (granica Mađarske - Osijek - Svilaj), puštena je u promet 6. listopada 2025. godine.

U Bosni i Hercegovini autocesta na Koridoru Vc od sjeverne granice s Republikom Hrvatskom pruža se pravcem: Svilaj – Odžak – Modriča – Doboj – Zenica – Kakanj – Visoko – Sarajevo – Konjic –  Mostar – Čapljina –  granica s Republikom Hrvatskom, u mjestu Bijača.