Turizmu više šteti rast cijena od Trumpovog bombardiranja. Strani turoperateri navode kako im je Hrvatsku teže prodavati nego lani
Cijene već utječu na interes, neki strani turoperateri navode kako im je Hrvatsku teže prodavati nego lani
Eskalacija vojnih sukoba na Bliskom istoku unijela je nemir u turistički sektor, pa se tako i najveća svjetska turistička burza ITB u Berlinu u svom jubilarnom, 60. izdanju održava u ozračju neizvjesnosti i brige oko evakuacije punika iz sukobom zahvaćenih područja. Tako je u zemljama Zaljeva, primjerice, blokirano približno 30.000 njemačkih putnika na organiziranim putovanjima, a ukupan broj, uključujući individualne turiste, znatno je veći.
Turoperatori rade punom parom kako bi organizirali povrat svojih gostiju, pa je tako veliki TUI, primjerice, objavio kako je pokrenuo veliku akciju kako bi evakuirao svoje goste iz opasne zone, i to u suradnji s regionalnim partnerskim aviokompanijama poput Emiratesa, Qatar Airwaysa i Etihada, kao i korištenjem vlastite zrakoplovne tvrtke Tui Fly. Također, dva TUI-jeva velika kruzera, Mein Schiff 4 i Mein Schiff 5, blokirana su u lukama Doha i Abu Dhabi. Velik udarac međunarodnim turističkim tokovima zadala je i činjenica da su važna avionska međunarodna čvorišta Doha, Dubai i Abu Dhabi izvan pogona.
Hrvatski turizam zasad ne osjeća posljedice tog sukoba, međutim, činjenica da on dolazi u vrijeme već nekoliko godina rastuće inflacije, i to nakon što se sektor tek oporavio od pandemije i šoka koji je donio ratni sukob u Ukrajini, a koji također još traje, jasno je da je ovakav razvoj događaja unio nemir i neizvjesnost i na domaćem terenu.
Oprezni optimizam
Komentirajući što novi sukob može značiti za Hrvatsku, prof. dr. Damir Krešić, ravnatelj Instituta za turizam, kazao je kako ima osnove za za umjereni optimizam, jasno, ali i za oprez.
Turizam je, koliko god osjetljiv na ovakve rizike, ipak "žilava" biljka, a ne jednom domaći je turizam zbog svoje geografske pozicije profitirao na "mukama drugih".
- Pandemija, rat u Ukrajini i prethodne eskalacije na Bliskom istoku, pokazale su da je hrvatski turizam svaki put pokazao visoku razinu otpornosti. Povijesni podaci upućuju na jasan obrazac - naime, u uvjetima nesigurnosti dolazi do redistribucije turističkih tokova u korist destinacija koje se percipiraju kao sigurne, stabilne i dostupne, a Hrvatska je upravo takva destinacija, i to je sasvim sigurno naša prednost. Također, sigurnost, blizina i cestovna povezanost s ključnim emitivnim tržištima, konkurentan omjer cijene i kvalitete te diverzificirana ponuda čimbenici su koji Hrvatskoj mogu osigurati povoljnu tržišnu poziciju u aktualnom okruženju. Sigurnost pritom ostaje preduvjet svega navednog - kazao je Krešić. Upozorio je, međutim, na značajan pad cjenovne konkurentnosti hrvatske turističke ponude posljednjih godina, a koji objektivno može predstavljati čak i ozbiljniji izazov za hrvatski turizam od trenutačnih geopolitičkih nestabilnosti na Bliskom istoku, osobito ako se ratni sukob okonča u relativno kratkom roku. Reći će i kako je posljednjih pet godina potvrdilo strukturnu promjenu u ponašanju potrošača u smislu da putovanja više nisu luksuz, već sastavni dio životnog stila europskih potrošača, pa turisti sve teže odustaju od putovanje, dok se mijenjaju samo odluke o odabiru destinacije. Krešić navodi kako bi ovogodišnja sezona, u slučaju da ne bude eskalacije sukoba koja bi izravno zahvatila europsko područje ili europske prometne koridore, trebala biti stabilna, uz to što će gosti planirati "na kraće staze", biti puno osjetljiviji na cijene, uz naglašenu važnost percepcije sigurnosti.
- U ocjeni predstojeće sezone treba biti oprezno optimističan. Aktualne globalne nestabilnosti jesu izazov, ali Hrvatska raspolaže objektivnim prednostima. Ono što sada moramo osigurati jest visoka razina kvalitete usluge, pametna cjenovna politika i visoka vrijednost za novac. To su elementi koje možemo izravno kontrolirati i upravo oni, u kombinaciji s percepcijom Hrvatske kao sigurne i dostupne destinacije, mogu osigurati još jednu uspješnu turističku sezonu, kazao je Damir Krešić.
Katica Hauptfeld, vlasnica opatijskog touroperatora Katarina line i petozvjezdanog hotela Keight, kazala je kako sukob na Bliskom istoku zasad nema utjecaja na rezervacije i putovanja što se europskog tržišta tiče, osim što se partneri raspituju o osiguranju oko eventualnih otkazivanja, pogotovo Nijemci. Također, kod gostiju iz SAD-a primjetno je da se boje putovati izvan svoje zemlje i nekakvih uobičajenih ruta.
Avioprijevoz problem
- Nas kao tvrtku, međutim, brine situacija sa zračnim prometom prema Australiji, Novom Zelandu i Južnoj Africi. Naime, imamo jako mnogo gostiju koji dolaze s tih područja, a svi su oni vezani aviolinijama za zračne luke u Dohi, Dubaiju, čak i Turskoj, a koja je također u percepciji putnika ipak dosta blizu sukobu. Dakle, bojazan u tom smislu postoji, no zasad nemamo konkretne pokazatelje. Ono što nam trenutačno najviše utječe na interes i rezervacije jesu cijene u Hrvatskoj koje su visoke, u nekim segmentima i znatno više nego u zemljama u okruženju, pa neki partneri navode kako im je Hrvatsku teže prodavati nego lani. Ipak, mogu reći da nam je stanje rezervacija u samom hotelu bolje nego lani, što možemo pripisati činjenici da je hotel lani počeo rad tako da je ovo sezona u kojoj se već etablirao među gostima, kao i činjenici da gosti u današnje vrijeme jednostavno traže vrijednost za svoj novac. I ako dobiju zadovoljavajuću kvalitetu, onda su to spremni platiti. S druge strane, u Hrvatskoj je problem upravo to linearno podizanje cijena kod svih, a što nerijetko nije opravdano podizanjem kvalitete - prokomentirala je Hauptfeld.
Otkazivanja za Uskrs, kaže, nije bilo, međutim, kod svih vlada zabrinutost, a moguće je i kako će prijevoznici poskupljenja goriva ugraditi u svoje cijene.
Hrvatska bi, istaknula je ova turistička djelatnica, najveće gubitke mogla pretrpjeti s dalekih tržišta, s kojih se ne ostvaruju velike brojke dolazaka, međutim, na tim se aranžmanima postižu dobre cijene.
Situacija na Bliskom istoku velik udarac zadala je i avioindustriji, pogotovo aviokompanijama poput Emiratesa, Qatar Airwaysa i Etihada, kojima su aerodromi u Dohi, Dubaiju i Abu Dhabiju glavni hubovi za letove iz Europe prema jugoistočnoj Aziji.
Udarac je to sasvim sigurno i europskim zrakoplovnim prijevoznicima, posebno na linijama prema udaljenim destinacijama poput Dalekog istoka. Doduše, europske aviokompanije nisu toliko pogođene jer svoja čvorišta uglavnom imaju u Europi.
