Simulator se nalazi vježbalištu AMK Slavonac
Na pravoj cesti nema tipke “escape”: E-romobilima upravlja generacija oboljela od sindroma videoigrica
Istraživanje: Rizik od prometne nesreće na romobilu 13 puta je veći nego na biciklu, a dvostruko veći nego na motociklu
Kako su električni romobili u sve većem broju na cestama, ne iznenađuje što su stradavanja njihovih vozača, ali i osoba koje prevoze, a ne bi smjeli, svakodnevna. Većina nastradalih mlađe je životne dobi, a posljedice pada ili sudara slomljeni su ekstremiteti, ozljede glave, a, na žalost, bilo je i nekoliko smrtnih posljedica.
Stradavanja su zabilježena u svim hrvatskim županijama. Tu su i konkretne brojke, u Hrvatskoj su vozači romobila u posljednjih 19 mjeseci sudjelovali u više od 700 prometnih nesreća. U njima je zabilježeno 113 teških ozljeda te, na žalost, i dva smrtna slučaja.
Brzi i neoprezni
Električni romobili postaju pravi prometni problem zbog neodgovorne vožnje, većinom maloljetnika, koji u pješačkoj zoni, primjerice u Osijeku, znaju voziti puno brže od ograničenja od 25 kilometara na sat. Prije mjesec dana Grad Osijek donio je odluku kojom se Trg slobode proglašava isključivo pješačkom zonom, te se zabranjuje vožnja električnim romobilima i biciklima. Stigle su i kazne, do sada je naplaćeno više od 30 kazni od 60 eura. Nakon što se Trg slobode donekle "oslobodio" vozača romobila, brzinska pista preselila se u obližnju Županijsku i Ulicu Hrvatske Republike, i to na pješačku stazu. Brzine koje mladi vozači postižu debelo su iznad 25 km/h, i postaju prava noćna mora za pješake.
Zabrinjava činjenica da je velik broj vozača romobila mlađi od 14 godina, a zakonski oni ne bi smjeli ni stati na njega. Krivnja što su te mlade osobe s električnim romobilom na cesti isključivo je na roditeljima, te bi njima trebali biti ispostavljeni računi za kaznu, uz obavještavanje lokalnog centra za socijalni rad. Električni su romobili s jedne strane "idealan oblik prijevoza", no s druge strane statistike pokazuju visoku razinu opasnosti, posebice za maloljetne osobe. Prema jednoj finskoj studiji, rizik od prometne nesreće na romobilu čak je 13 puta veći nego na biciklu, a dvostruko veći u usporedbi s motociklom.
Realno, električne romobile ne možemo ukloniti s ceste, no edukacijom možemo prevenirati nesreće i činjenje prometnih prekršaja. Nedavno je Hrvatski autoklub pokrenuo preventivno-edukativni program "Sigurna vožnja e-romobila". Podijelio je tom prilikom četiri simulatora električnih romobila, a jedan od njih stigao je u Auto-moto klub Slavonac u Osijeku, i spreman je za odgajanje budućih vozača e-romobila, te upozoravanje onih koji se tim prijevoznim sredstvom već koriste na pogreške. O važnosti prolaska obuke na simulatoru govorio nam je Mirko Vukotić, tajnik AMK-a Slavonac, inači bivši dugogodišnji urednik našeg Autoglasa.
Značenje simulatora
- Iako je za sve generacije, edukacija je prvenstveno namijenjena tinejdžerima, koji u svojim godinama strah ne poznaju, što može biti pogubno, kako za njih tako i za druge sudionike, pješake, bicikliste, druge romobiliste. To vam izgleda ovako: danas u prometu imamo generaciju koja boluje od sindroma videoigrica, u videoigrici jure, dožive nezgodu, stisnu tipku "escape" i kreću ispočetka. U prometu u stvarnosti tipke "escape" nema, ima bolnica, i djeca postaju statistika u prometnoj nesreći - upozorava slikovito Vukotić.
U Osijek je stigao njemački simulator, koji su stručnjaci HAK-a prilagodili hrvatskom zakonodavstvu i uvjetima na cestama. Osoba koja ga "vozi" u kontroliranim uvjetima shvaća koje opasnosti prijete i gdje griješi.
- Simulatori su uvijek bolje rješenje nego vožnja uživo, u konačnici vrhunski piloti putničkih zrakoplova provedu 80 posto vremena na simulatorima, a tek onda sjednu u zrakoplov. Kod simulatora električnog romobila ista je stvar, moguće je programirati sve moguće situacije. Vozeći se po cesti, ne možete uvijek dočekati i pješaka, parkirani automobil i sva ona iznenađenja koja promet donosi, a na simulatoru možete sve to programirati. Doživljena situacija na simulatoru daleko je učinkovitija od teorijske, a još je bolje ako se to može ponavljati - rekao je Vukotić.
Sustav je, objašanjava, napravljen u Njemačkoj i dorađen u suradnji s HAK-om za hrvatske ceste i nogostupe.
- Romobili se nisu pojavili jučer, no posljednjih mjeseci došlo je do svojevrsne eksplozije e-romobila, koji su postali dostupni svima. Nažalost, namjerno to govorim, električni romobil danas je jeftiniji od bicikla, i osim do opasnosti koje to vozilo donosi na biciklističkim i pješačkim stazama, dovodi i do toga da će nam tjelesna pripremljenost djece zapravo opadati s vremenom, jer djeca će - prestati hodati - dodaje naš sugovornik.
Edukacija
Simulator se nalazi na Prometnom vježbalištu za obuku djece biciklista, pješaka, a sada i električnih romobila.
- U Hrvatskoj je već dosta vremena na snazi zakon koji učenicima 5. razreda osnovne škole omogućava polaganje vozačkog ispita za upravljanje biciklom. Na žalost, to je svedeno na razinu izvannastavne aktivnosti u slobodno vrijeme nastavnika i učenika, i to se održavalo u nekom minimalnom postupku, ne samo u Osijeku nego i u cijeloj Hrvatskoj. Prvo pravo suočavanje s prometom imamo s dolaskom u autoškole, neka djeca će doći sa 17 i pol godina, neki s 25-26 godina, a neki i kasnije. I to je problem, jer puno ljudi ne poznaje prometne propise.
Primjerice, statistika je pokazala da su djeca koja su prošla natjecanja "Sigurno u prometu", za učenike 5. i 6. razreda OŠ, u odrasloj dobi u manjem postotku sudjelova u prometnim nesrećama, a i one u kojima su sudjelovala bile su s blažim posljedicama.
- Trenutno je električni romobil najopasnije prijevozno sredstvo, s najtežim ozljedama u slučaju nesreće. U velikog broja vozača električnih romobila prvi je problem prometni odgoj, pa nakon toga i kućni odgoj, uz manjak tolerancije prema drugim sudionicima u prometu. I onda svakodnevno doživljavamo jurnjavu u središtu grada, gdje su pješaci poput glinenih meta - kaže Vukotić.
Zaključuje kako, osobno, nije protivnik električnih romobila, no ističe da je vozače nužno educirati, a u to se osim institucija, škole, HAK-a i policije trebaju uključiti i roditelji.
