U svjetskim, pa tako i u hrvatskim zračnim lukama u nedjelju je počeo ljetni red letenja. Što je, posebno kad je riječ o zemlji s udjelom turizma u ukupnom gospodarstvu od 20 posto, i početak središnjeg dijela turističke sezone. Kad je veza zračnog prometa i hrvatskog turizma u pitanju, najave idu u smjeru rekorda. Podloga je takvoj procjeni uvođenje brojnih novih linija, ali i činjenica da uz efekte Hrvatske kao omiljene automobilske destinacije, upravo "avioturizam" ima još uvijek niže brojke od procijenjeno mogućih, pa i optimalnih. Lani je, istina, s 13,2 milijuna putnika zabilježen apsolutni hrvatski rekord, no komparacije radi, samo Malaga, kao središnja turistička zračna luka španjolske Andaluzije i Coste del Sol, imala je lani 25 milijuna putnika, što je povećanje veće od 11 posto u odnosu na 2023. godnu, ili pet puta u odnosu na 2020. godinu, kad ih je bilo samo - pet milijuna. Hrvatska bi pak, ako ne ove, onda sigurno 2026. godine trebala dosegnuti 15 milijuna avioputnika, od čega će trećina biti u Zagrebu.

Pregled prema zračnim lukama koji izlaže portal Croatian Aviation također je zanimljiv. Zračne luke Osijek i Pula gotovo su bez promjena i najava. Istina, Osijek ima rekonstrukciju terminala koja opravdava stagnaciju, a Rijeka prometom iz godine u godinu sve više pada.

Zračna luka Dubrovnik u permanentnom je rastu. Ona je krenula s povećanjima i prije globalnog ljetnog reda letenja, a direktnim letovima spojena je s nizom europskih metropola - Madrid, Dublin, London, Istanbul, Pariz... Veliko povećanje letova ide i zahvaljujući Ryanairu, koji u njoj ima sezonsku bazu, a posebnim se priopćenjem oglasila i Zračna luka Zagreb. Najvažniji im je cilj dosegnuti brojku željenu od samog otvorenja ZL "Franjo Tuđman" - pet milijuna putnika! Istina, neće to biti baš jednostavno jer je kao i cjelokupni turizam ovisno o nizu globalnih kretanja. ZL Zagreb je lani imao 4,3 milijuna putnika, a ovogodišnji rast je zasad oko 10 posto. Ukupno će biti povezana sa 70 destinacija, od čega su 64 međunarodne, što je posao koji će obavljati ukupno 20 zrakoplovnih prijevoznika. Jačaju se i interkontinentalne linije, tri puta tjedno prema Seoulu i Torontu. Croatia Airlines je u ljetnom redu letenja 2025. godine najavila otvaranje novih linija prema Milanu, Pragu, Bukureštu, Madridu i Hamburgu. Ryanair iz Zagreba uveo je novu liniju za Palermo s tri leta tjedno, dok Turkish Airlines planira povećati broj letova između Zagreba i Istanbula na 24 tjedno na vrhuncu ljetne sezone, uvodeći do četiri leta dnevno u određene dane.

ljetni red letenja

Hrvatska će tijekom ljeta aviolinijama biti direktno povezana sa 122 inozemna grada

Zračna luka Split također povećava promet, a jedan od dominantnijih prijevoznika je EasyJet. U Split se vraćaju brojni prijevoznici, poput LOT-a, Austriana, Lufthanse, Vuelinga... "Zimski" prijevoznici poput Eurowingsa i KLM-a značajno povećavaju letove, a KLM letove prema Splitu koje je lani imao od lipnja već je uveo.

Iznenadila nas je i razveselila slika koju smo ovog vikenda zatekli u riječkoj zračnoj luci: puna je zrakoplova! Ushit je doduše kratko trajao jer nije riječ o svoj sili destinacija koje su uvedene u ZL Rijeka nego o činjenici da ju avioprijevoznici koriste kao - parikralište! Istina i to se plaća, no znamo li da je u značajnim zračnim lukama upravo zaustavljanje u njima najskuplje, pa prijevoznici brzinski očiste zrakoplov kako bi što prije opet mogli na put, Rijeka pruža lijepo, osunčano parkiranje za zrakoplove koji će nekim drugi destinacijama donosi sve bolje i bolje brojke. Rijeka je inače lani bila jedina hrvatska zračna luka s padom prometa, šest posto minusa dovelo ju je na 145 tisuća, dok se za ovu godinu očekuje dodatni pad jer je niz prijevoznika odustao od Rijeke. Uvodi se, istina, nova ljetna veza s poljskim Wroclawom, trenutačna cijena leta je oko 25 eura, a najaktivnija je Tradeairova minijatura koja leti na liniji Osijek - Rijeka - Split - Dubrovnik. I natrag. Iako se dakao zalažemo za održivost turizma, čini nam se kako ju je ZL Rijeka ipak - predoslovno shvatio.