Zaprimljeno je 16.915 prijava za poticaje za kupnju električnih automobila
Prodajna slika vozila nepovratno se mijenja
Prema egzaktnim podacima, u mjesecima i godinama što dolaze znatniji će biti udjel električnih, ali i - kineskih vozila
Fond za zaštitu okoliša i energetsku učinkovitost zaprimio je 17.759 prijava za električna vozila. Najveći interes iskazan je za električne automobile, za koje je zaprimljeno 16.915 prijava, što dakako ne znači da će se uskoro i registrirati toliki njihov broj. Broj zaprimljenih prijava ne odražava nužno i stvaran broj kupaca te će konačno odobrenje poticaja za nabavu vozila ovisiti o cjelovitosti dokumentacije i ozbiljnosti ponuda. Za program prvotno je osigurano 20 milijuna eura, a Fond će osigurati i dodatna sredstava, ovisno o iskazanom interesu i rezultatima obrade prijava. Građani prema kategoriji i vrijednosti vozila mogu ostvariti poticaje do 9000 eura.
Iako je prema podacima agencije Promocija plus u listopadu zabilježen blagi pad prodaje osobnih automobila u odnosu prema istom lanjskom mjesecu, pad je pet posto, rezultati na godišnjoj razini znatnije su u korist ove godine jer rast je 3,7 posto i više je nego izvjesno kako će se posljednjeg dana godine moći evidentirati kako je prodaja novih automobila u Hrvatskoj 2026. godine premašila 70 tisuća.
Škoda i VW
Ono što je pak razvidno iz uvoda jest da će se kroz mjesece što dolaze, pa tako i one u 2027. godini, znatnije promjene događati upravo u tom segmentu. Električna vozila inače ove godine bilježe skroman udio, samo 2675 komada, ili 4,3 posto, tako da iskazano zanimanje može u velikoj mjeri promijeniti strukturu hrvatskog voznog parka. Ili, kako ističu u Fondu za zaštitu okoliša i energetsku učinkovitost, “poticanje električne mobilnosti važan je dio nastojanja da se smanje štetne emisije iz prometa i poboljša kvaliteta zraka, osobito u urbanim sredinama. Upravo zato Fond, u suradnji s nadležnim ministarstvima i u skladu sa strateškim ciljevima Vlade Republike Hrvatske, kontinuirano podupire razvoj održivijih oblika prijevoza, nastojeći električna vozila učiniti dostupnijima što većem broju građana”.
Mjesec koji je iza nas pokazao je kako nema tih potresa koji mogu nauditi prvoplasiranima, Škodi i Volkswagenu. Suvereni su na tim pozicijama, na njima će ostati do kraja godine, a odličan rezultat zabilježila je Toyota, koja se u listopadu našla na trećoj poziciji. Zanimljivo, samo je tri automobila dijele od petoplasiranog Suzukija - registrirao je točno četiri tisuće automobila - tako da se očekuje kako će jedan od najznačajnijih proizvođača automobila i u Hrvatskoj ući na Top5 prodaje. Renault i Opel standardni su na trećem i četvrtom mjestu, iako bilježe pad prodaje u odnosu prema lani, a iza šeste Toyote do desete pozicije posložili su se Hyundai, Dacia, Audi i BMW. I dok korejska i rumunjska tvrtka bilježe nešto lošiju godinu od one lanjske, navedeni njemački premium dvojac gotovo “u registraciju” ponavlja prošlogodišnju priču.
Pad Fiata
Predvodnik drugog dijela Top20 je KIA, a iza nje je - BYD. Moćna kineska kompanije ne krije svoje ciljeve, sustavno širi prodajnu mrežu, tako da će dogodine postati stabilnim članom Topa10. Pitanje je samo tko će s njega - ispasti. Peugeot bilježi jako dobar listopad, Ford sasvim suprotno, a Mazda je s obzirom na to da je dohvatila mjesečnu prodaju od gotovo 200 automobila - odlična. Mercedes i Citroen su dobri, Cupa u svom standardu, a Geely i Omoda, koja je ušla na Top20 - jako su dobri. Omoda s više od 200 registracija apsolutno pokazuje koliko ju je dobro prihvatilo hrvatsko tržište. Ujedno, istisnula je MG s Top20, iza kojeg su pak nekadašnji stabilni stanari znatno viših pozicija - Seat i Nissan. Tu je još i Volvo, koji se uvijek kreće oko 20. pozicije, kao i Jaecoo, što također najavljuje svoj ulazak na bitno drukčije pozicije.
Da, i opet se među 25 najprodavanijih brendova - ukupno je ove godine na hrvatskoj prodajnoj ljestvici nevjerojatnih 60 brendova - ne pronalaze nekad nezaobilazni - Fiat, Alfa Romeo, Mini, Honda... Problem je svakako u “kinezima” koji su došli s velikim brojem brendova i vrlo loše djeluju na prodaju marki koje su nekad bile sasvim dobro pozicionirane. Te će se promjene znatnije nastaviti i dogodine, a kako smo rekli u uvodu, uz rast hibridnih automobila, nezaobilazni su i oni na struju. Slika se mijenja, kako se čini, znatno u svim smjerovima.
