Kako smo prošlog mjeseca izvijestili, prosječna starost ukupnog voznog parka u Hrvatskoj u prošloj godini bila je 14,60 godina, a automobili su nam prosječno stari 13,35 godina. Starost opada, što je dobro, no ono što nije jest broj kvarova utvrđenih prilikom prvog tehničkog pregleda.

Centar za vozila Hrvatske predočio nam je u svom izvješću udio grešaka prema sklopovima na redovitom tehničkom pregledu za sve vrste vozila u 2025. godini. Tehničkom pregledu pristupilo je ukupno 2.599.154 vozila, a neispravnih je bilo čak 425.498, odnosno 16,37 posto. Kako je na nemalom broju vozila utvrđeno više nedostataka, ukupan broj neispravnosti je zabrinjavajući, evidentirano ih je 2,58 milijuna!

Loši “farovi”

I ovaj put najviše grešaka bilo je na “farovima”, odnosno uređajima za osvjetljavanje i svjetlosnu signalizaciju, ukupno 582.049 (22,56 posto). Neke greške otklonili su sami vlasnici vozila, a neke su morali otklanjati autoelektričari. Kontaktirali smo ih nekoliko, i svi su nam potvrdili da najviše posla imaju kada neko vozilo padne na tehničkom pregledu. Najviše posla imaju s novijim automobilima, kod kojih je potrebno vrsno umijeće da se dođe do žaruljice. Kod starijih automobila zamjena žaruljice nije bila problem, jer je ispod poklopca motora bilo puno više prostora.

NOVI LIST

Kočnice su na drugom mjestu po broju neispravnosti - lani je evidentirana 541.521 grešaka na uređajima za kočenje (20,99 posto).

Na trećem mjestu po broju neispravnosti je trula karoserija, šasija i pripadajući dijelovi. To se obično otkrije kada se vozilo detaljno pregledava iz kanala. Takvih je neispravnosti 432.525, odnosno 16,76 posto. Na četvrtom je mjestu neispravnost motora, sa 337.022, odnosno 13,06 posto. Kako jako malo vlasnika vozila zna “prčkati” po motoru, spas su automehaničari. Vlasnici koji redovito sami održavaju svoj automobil, prvenstveno provjeravajući ulje u motoru, rijetko imaju problema s njim, no ako se vozi bez provjeravanja ulja, zna se dogoditi da motor zariba, a onda se to mjeri u tisućama eura.

Kanal i baterijska lampa u ruci djelatnika stanice za tehnički pregled često su noćna mora za vlasnike starijih vozila, jer su svjesni da se “ćelave” gume jako dobro vide, kao i stanje amortizera, a kada vozilo još stane na valjke, slika bude potpuna. Riječ je o greškama na osovinama, kotačima, pneumaticima i ovjesu. Takvih je grešaka lani bilo 284.333, ili 11,02 posto.

Dodatna oprema

Sljedeća stavka ide na dušu vlasnika vozila, a riječ je o opremi vozila, koja nužno mora biti ispravna, i naravno biti u vozilu. Takvih pogrešaka bilo je 80.774, odnosno 3,13 posto. Primjeri? Set za prvu pomoć, recimo. On ima svoj vijek trajanja, pa trokut, rezervne žaruljice, rezervni kotač, ako je to navedeno u prometnoj dozvoli. Nije loše provjeriti sve to prije ulaska u stanicu za tehnički pregled.

Onaj dio koji ohrabruje jest sve manji broj neispravnosti na ekotestu. Lani ih je na ispitivanju ispušnih plinova motornih vozila evidentirano 59.422 (2,30 posto), što nije malo, ali je ipak manje nego 2024. godine.

I za kraj, broj kvarova raste s brojem prijeđenih kilometara. Statistika Centra za vozila Hrvatske pokazuje kako je prošle godine automobil (M1 kategorija) prosječno godišnje prelazio 11.818 kilometara. Kombiji do osam sjedala (M2 kategorija) i čija masa nije veća od pet tona prosječno su prelazili 27.518 km. Šleperi (N3 kategorija - vozila teža od 12 tona) godišnje bi “natukli” prosječno 45.826 km, a najveća prosječna godišnja kilometraža bila je u kategoriji M3 - autobusi, koji su prelazili 55.057 kilometara godišnje.