Lynks &Co 08
Lynkov SUV model 08 je igrač za velike utakmice
Raskošna oprema, privlačanost, idealna kombinacija motora, sve to stavlja Lynkov model visoko na ljestvici D segmenta
Veliki, raskošni, elegantni SUV premium segmenta. Prvi je to zaključak koji se javlja nakon susreta s vanjštinom i unutrašnjošću Lynkova modela 08. E sad, kad bi se radilo o “no name” proizvodu nastavilo bi se redati pohvale, kao i čuđenje nad bogatstvom opreme koja se baš i ne pronalazi često, ma koliko bila riječ o crossoveru D segmenta gdje se nalaze u pravilu samo “veliki igrači”. Ali kad se vidi naziv brenda, ma koliko bila neprijeporna i činjenica koja govori kako sve snažnije hvata “pravo građanstva” i u Europi, pa tako i Hrvatskoj, dolazi do zastoja. Što, onako baš racionalno, gotovo nitko ne može objasniti.
Krenimo redom, od dimenzija koje kazuju kako dužina modela 08 iznosi 4820 mm, širina istinski velikih 1915 mm, visina 1.685 uz međuosovinski razmak od također gotovo pa impresivnih 2848 mm. Sve to, a istaknimo odmah kako je riječ o plug-in verziji s baterijom od gotovo 40 kWh koja omogućava električni domet veći od 200 kilometra, donosi težinu od ne baš malih 2138 kilograma. No upravo se u toj kombinaciji vozila koje ima električni domet kao nemali broj ulaznih električnih modela, pa čak i veći, a sve to kombinira s nevelikim benzinskim motorom obujma 1,5 litara snažnim 139 KS, donosi veliku prednost ovog modela. Kad se spoje snaga struje i benzina, dolazi se do čak 349 KS, što omogućava ubrzanje od 0 do 100 km/h od samo 6,8 sekundi. Ne razmeće se s druge strane 08 maksimalnom brzinom koja je limitirana na 180 km/h. I više nego dovoljno, kako sa sigurnosnog, tako i zakonskog reda.
Lynk 08 jednostavno je na jedan izniman način spojio dva tipa pogona. Nije se odlučio na snažni benzinac i električnu komponentu male baterije i snage, svakako i jednakog takvog dosega, nego je dao mogućnost da se nesputano i mnogo vozi na struju, ali da je tu i “fosilna” priča kako nikakvih zapreka ne bi bilo ni na dugim putovanjima. Za koje je jako dobro osmišljen. Kad ga se vozi maksimalno koristeći prednosti oba pogona, dolazi se do prosječne potrošnje od samo 1,9 l/100 km uz službeno zabilježenu emisiju CO2 od 23 gr/km.
Dinamika vožnje i sigurnost su odlični. Toliko dobri da se uvijek mora pratiti brzinske iskorake kako se ne bi došlo u zonu kazne. Unatoč težini i “nezgodnom” kroju - s odignutošću od tla koja je gotovo 19 centimetra može i na teške terene, iako to može stvarati određene probleme u želji da se brzo vrluda zavojima - jako dobar balans i “držanje ceste”.
Lynk 08 dolazi u dva paketa opreme. Ulazni je “core+” čija je cijena 49.990 eura, a mi smo na testu imali najopremljeniji model, “more”, koji je točno pet tisuća eura skuplji, uz još 980 eura doplate za zanimljivu boju ljetno-romantičnog naziva “sunset copper”.
I što sad? Većina dakako neće reagirati jer ionako nema ni u primisli dati više od 50 tisuća eura za automobil. Ali i oni će kad vide sve pobrojeno zaključiti kako se ipak može dati mnogo za ne toliko puno. Oni koji su u mogućnosti, i koji su već toliko izdvajali, dolaze na teške muke. Silno raskošna oprema, privlačan izgled - nalazi se primjerice na 21-inčnim naplacima - idealna kombinacija motora i dobra dinamika. Da ipak pokušamo s “kinezima”...
