Poznato nam je da je Škoda razvila sustav definiranja naziva svojih automobila prema njihovim karakteristikama, pa tako u imenu najnovijeg modela češke tvrtke E znači da je riječ o električnom automobilu, Q da je to SUV. Ali sudeći prema reakcijama okupljenih na predstavljanju Epiqa, uistinu bi mogla biti riječ i o nečem - epohalnom, epskom, svakako posebnom.

Start 26.000 €

Automobil je to koji na jako dobar način pomiruje današnje naglašeno zanimanje za SUV-ove C segmenta ili onom na razmeđu između B i C klase kao i težnje prema pokretačkoj električnoj energiji, po mogućnosti iz obnovljivih izvora energije - kojima primjerice obiluje i Hrvatska. I svakako jako dobre jednadžbe koja objedinjuje - vrijednost za novac.

Konkretno - Epiq ima dimenzije koje pokazuju kako mu je duljina 4,17 metara, širina 1,80, visina 1,56 metara, a međuosovinski razmak 2,60 metara, što znači da je idealan za gradske ulice i parkiranje, ali i odličan za veliku većinu obiteljske potreba. Nudi jako voluminoznu kabinu kao i - ono što je jako važno - golem prtljažnik od 475 litara s mogućnošću, nakon preklapanja stražnjih sjedala, povećanja do jako ozbiljne 1344 litre. Sjedenje na stražnjoj klupi sasvim je komforno i za osobe više od 185 centimetara, baš kao što će se straga ugodno smjestiti i tri niže osobe, odnosno djeca.

Dizajnerski je to apsolutno najmodernija Škoda, automobil što se uklapa u moderne trendove, ali i vozilo kojem neće nauditi bilo kakve "modne promjene". Automobil koji će oku biti ugodan i nakon jednog desetljeća. Maska i stražnji dio imaju i naglašenije SUV-ovske elemente koji, iako mu je pogon isključivo na prednje kotače, sugeriraju njegove sposobnosti i za "terenskim radom". Materijali, govorimo o unutrašnjosti, vrlo su kvalitetni, na razini koncerna naprosto, a naplatci idu od 17 do čak 20 coli, kad se Epiq pretvara u istinski moćno, privlačno vozilo koje jasno korespondira s primjercima viših klasa.

Na kraju tu je i cijena od 26 tisuća eura, što je jako dobro čak i kad se radi o sličnim automobilima s elementarnim benzinskim motorima, kamoli ne za one - električne. Pa čak ni u najizdašnijoj verziji za koju se najavljuje cijena od oko 32 tisuće eura, Epiq sasvim sigurno ne ide u zonu skupljih vozila. Unutrašnjost je prostranija od prosjeka. Putnici straga imaju više mjesta nego kod nekih konkurentskih električnih modela, a automobili Volkswagen grupe izgrađeni na istoj platformi kao i Epiq dijele gotovo iste dimenzije interijera.

Baterije

U ponudi se nalazi s tri razine snage, kao i s dva kapaciteta baterija. Bazna snaga je 116 KS, slijedi 135 "konja" te naposljetku - 211 KS. Baterija za slabije modele ima kapacitet od 38,5 kWh, snažnija dolazi do 55 kWh. Jednako tako s manjom se baterijom može imati doseg od 315 kilometara, s većom gotovo do 450, što je već ozbiljna udaljenost. Iako, s obzirom na to da se na adekvatnim punjačima od 20 do 80 posto kapaciteta baterije može napuniti za samo 24 minute, ni manji kapacitet baterije ne bi trebao biti problem.

Epiq je izgrađen na MEB+ platformi, istoj onoj koju Volkswagen grupa koristi za Cupru Raval, Volkswagen ID. Polo i Volkswagen ID.Cross. Dinamika mu je jako dobra, kako to već i priliči električnim automobilima koji trenutno isporučuju snagu, pa mu je tako i ubrzanje do 100 km/h samo 7,1 sekundu. No o toj pojedinosti kad dođe na prometnice. Točni podaci o dolasku automobila na hrvatsko tržište još uvijek nisu precizirani, no nedvojbeno je kako će prve testne vožnje Epiq na hrvatskim cestama dočekati u rujnu, na prijelazu ljeta u jesen.