ID. POLO GTI
Mali električni ID. Polo dobio GTI mišiće, uskoro će biti poznata cijena
Pretprodaja prvog električnog GTI-ja u Hrvatskoj započinje u drugoj polovini ove godine
Pedeset godina nakon premijere prvog GTI-ja Volkswagen je predstavio prvi električni model, novo razvijeni ID. Polo GTI snage 166 kW (226 KS). Kompaktni sportski automobil iz mjesta prelazi granicu od 100 km/h za 6,8 sekundi, ali je i prikladan za svakodnevnu vožnju. Kao i kod prvog GTI-ja iz 1976., pogonska se snaga novog ID. Polo GTI-ja također prenosi na kotače preko prednje osovine - maksimalno 290 Nm dostupnih munjevitom brzinom. Pretprodaja u Hrvatskoj započinje u drugoj polovini godine, kad će biti poznate i cijene.
Polo GTI nastavlja nasljeđe prvog Golfa GTI iz 1976. Uz blokadu prednjeg diferencijala serijska tehnička oprema uključuje adaptivni DCC sportski ovjes i progresivno upravljanje razvijeno posebno za GTI. Nadalje, snaga od 166 kW (226 KS) i maksimalni okretni moment (290 m) u pravilu su dostupni u svakom trenutku kako bi omogućili osobito dinamično upravljanje i onaj jedinstveni GTI osjećaj.
Jasna silueta
Još jedna novost je GTI vozni profil, koji se aktivira tipkom na sportskom upravljaču. Svi sustavi pogona i ovjesa (uključujući isporuku snage elektromotora, serijsko progresivno upravljanje i adaptivni DCC sportski ovjes koji je također serijski) prebacuju se na maksimalni sportski osjećaj jednim pritiskom. Kokpit se također mijenja u specifičnu shemu boja i grafike.
Za pogon je odgovoran pogonski sustav APP290 koji se napaja iz nikl-mangan-kobalt (NMC) baterije energetskog sadržaja 52 kWh (neto). Omogućuje WLTP doseg do 424 km i može se puniti na DC stanicama snagom do 105 kW. Zahvaljujući osobito konstantnoj krivulji punjenja, baterija se na DC brzoj punionici može napuniti s 10 na 80 posto za oko 24 minute.
Silueta ID. Polo GTI-ja snažna je i jasna, C-stup je inspiriran prvim Golfom. Stabilizirajući element je ravno oblikovana linija ramena prozora, a i stražnji dio ima upečatljiv dizajn: kao jedinstveno obilježje, GTI je opremljen krovnim spojlerom koji je podijeljen u sredini. Svjetlosni dizajn obilježen je serijskom IQ.LIGHT izvedbom stražnjih svjetala, pri čemu svako ima dva vanjska trodimenzionalna LED elementa. Kod GTI-ja prozirna područja između njih i VW logotipa također su osvijetljena crveno. Dvodijelni crni stražnji difuzor djeluje mišićavo.
Crvena i crna dominiraju unutrašnjošću. Te se boje pojavljuju u brojnim elementima u kokpitu. Tu spadaju kontrastni crveni šavovi na novom GTI sportskom upravljaču i crvena oznaka ugrađena na upravljaču na poziciji 12 sati, slično oznaci koja se često koristi u motorsportu. Uska crvena linija proteže se i cijelom širinom armaturne ploče. Crveni GTI amblem integriran je u integralne naslone za glavu prednjih sportskih sjedala. To se također nalazi - osvijetljeno - na višenamjenskom sportskom upravljaču. Dvije polugice za podešavanje razine rekuperacije još su jedno novo obilježje upravljača.
Retro
Kokpit u modelu ID. Polo GTI ima jasan i uravnotežen raspored. Digitalni Cockpit - digitalni instrumenti - i infotainment zaslon postavljeni su na jednoj vizualnoj osi. Digitalni Cockpit mjeri 26 cm (10,25 inča) po dijagonali i nudi različite prikaze. Ako vozač, primjerice, tipkom View na upravljaču aktivira retroprikaz, instrumenti se transformiraju u stil kasnog Golfa I. Dodirni zaslon infotainment sustava smješten u središtu armaturne ploče mjeri 32,77 cm (12,9 inča) po dijagonali i velik je poput premium tableta. Ako je retroprikaz aktivan, ovdje se također prikazuju grafički detalji u stilu Golfa I. Primjer za to je prikaz zapisa pjesama, koji se tada prikazuje kao kaseta - prijenosni oblik pohrane glazbe popularan 1980-ih.
