Radikalan prelazak na električna vozila značio bi gubitak posla za radnike u sektoru tehnologija povezanih s motorima, uključujući i brojne dobavljače, upozorio je predsjednik Toyote, naglasivši da bi u Japanu bez posla moglo ostati 5,5 milijuna ljudi. "U automobilskoj industriji u Japanu angažirano je 5,5 milijuna ljudi. Među njima su i oni koji već dugo rade posao povezan s motorima", rekao je Akio Toyoda. "Ti će ljudi izgubiti posao ako izbor bude sveden na električna vozila", rekao je Toyoda, istaknuvši i da voli benzince.

Šef Toyote ponovio je tako upozorenje od prije tri godine, kada je bio rekao i da bi radikalni prijelaz za japanske kompanije značio i osam milijuna manje proizvedenih automobila. Toyota danas zauzima prvo mjesto na svjetskoj ljestvici po prodaji vozila i opreznija je u pristupu električnim vozilima od drugih proizvođača. To joj trenutačno ide na ruku jer svjetska prodaja električnih vozila usporava.

Prije dva tjedna poslovni list Nikkei izvijestio je da Toyota planira odgoditi početak proizvodnje električnih vozila u Sjevernoj Americi za nekoliko mjeseci zbog slabije prodaje. Pogon u Kentuckyju trebao bi proizvoditi električni terenac (SUV) s tri reda sjedala, a glasnogovornik Toyote u SAD-u rekao je da će proizvodnja vjerojatno krenuti početkom 2026., a ne krajem 2025. godine. Japanski div istodobno širi ponudu hibridnih modela, u sklopu strategije "više puteva" prema nultim emisijama ugljika, koja uključuje električna, hibridna i vozila na vodikove ćelije te druge pogonske tehnologije.

U siječnju njezin predsjednik prognozirao je da će električna vozila činiti najviše 30 posto globalnog automobilskog tržišta, a ostatak bi trebala zauzeti hibridna i vozila na vodikove ćelije, a vozila s motorima na unutarnje izgaranje činiti ostatak. Nije precizirao vremenski okvir te prognoze. Akio Toyoda iznio je tu procjenu prilikom otkrivanja biste svoga oca Shoichira Toyode na Sveučilištu u Nagoyi u središnjem Japanu, koji je preminuo lani u dobi od 97 godina.

Shoichiro Toyoda upravljao je Toyotom u 80-im godinama prošloga stoljeća, kada je tvrtka iz temelja promijenila globalno tržište automobila, označivši kraj ere dominacije Detroita, napominje Reuters.