To smo čekali! A hoćemo li i dočekati, jer za to treba bar jedna duga godina? Tko živ, tko mrtav, rekli bi nestrpljivi. A što? Ma znate već, Europska je unija nakon 14 godina pobijedila Golijata i napokon stala na kraj najiritantnijoj praksi prakticiranja skupih prijevara na račun putnika u zračnom prometu.

Koferi i torbe

Od naizgled običnih i jeftinih letova nerijetko su nastajali bizarni slučajevi jer su aviokompanije naplaćivale lude iznose za prtljagu, a ako ste slučajno propustili prvi let, propadao je i onaj povratni. Sada je i toj idiotariji došao kraj, valjda za sve one koji lete lukama Europske unije. Ne znam kako će se tomu nasmijati avioprijevoznici iz Etiopije, Kine, Alžira, Egipta, Turske...

SLOBODAN KADIĆ

Najveći je udar upravo na ručnu prtljagu. Godinama su putnici bili prisiljeni nagađati što je “dopušteno”, što je “preveliko” i kada počinje nova doplata. Novi okvir napokon ide prema tome da svatko ima pravo na jedan osobni predmet i jedan kabinski komad bez dodatne naplate, uz jasnije i jedinstvenije standarde. Nova reforma nije samo pitanje kofera i torbi. Ona udara i na jednu od najbezočnijih praksi prijevoznika: naplaćivanje obične obiteljske logike. Djeca mlađa od 14 godina morala bi sjediti uz odraslu pratnju bez dodatne naknade, a isto pravo vrijedi i za putnike s invaliditetom te za one smanjene pokretljivosti. Drugim riječima, ono što je dosad često izgledalo kao puka razumna usluga, sada se vraća u zonu besplatnog osnovnog prava.

Tu je i drugi važan sloj: odštete, kašnjenja i otkazivanja. EU nipošto nije odustao od zaštite putnika, nego pokušava sustav učiniti jasnijim i učinkovitijim, s pravilima koja i dalje predviđaju naknade te obvezu prijevoznika da transparentno objave uvjete i postupke za zahtjeve. To je bitno jer su upravo kašnjenja i otkazivanja godinama bila prostor u kojem su aviokompanije gurale odgovornost što dalje od sebe i pravile nas budalama.

I dalje će aviokompanije isplaćivati naknadu od 300 do 600 eura za kašnjenja duža od sata, ovisno u udaljenosti leta. Putnicima moraju dati jasne upute o podnošenju zahtjeva za naknadu, i to u roku od četiri dana od završetka putovanja. Putnici imaju devet mjeseci za podnošenje zahtjeva za naknadu (znatno manje nego sada), a aviokompanije imaju 30 dana za isplatu naknade ili pozivanje na izvanredne okolnosti ili objašnjenje zašto naknade neće biti.

Povrat novca

Umjesto preusmjeravanja letova nakon kašnjenja putnici mogu prihvatiti povrat novca. Već sam spominjao pravo na besplatni povratni let ako nije iskorišten polazni let i besplatnu kabinsku prtljagu te besplatnu opciju da djeca mogu sjediti uz svoje roditelje. Često sam imao slučajeve kada su me aviokompanije “zavlačile” zbog takozvanih izvanrednih okolnosti, a na kraju se pokazalo da bezočno lažu, pa su novac ipak isplatile. Nikada mi neće biti jasno da te “letač” kojem si poklonio povjerenje - pokušava obmanuti obraza tvrdog poput đona.

Šećer na kraju, naravno, nema mjesta euforiji prije vremena. Formalna primjena i dalje ovisi o završnom usvajanju i prijelaznom razdoblju, pa se puna provedba najvjerojatnije očekuje tek od rujna 2028. Politička poruka je jasna: era u kojoj je putnik bio zadnja rupa na svirali aviokompanijskog profitnog modela ozbiljno se počinje lomiti! Sada prestajemo biti samo svirala, nego postajemo pravi pravcati – instrument! n