Njegovi vozači najviše cijene tri odlike - dizajn, kvalitetu vožnje i mogućnosti individualizacije. Još kad se u obzir uzme predviđanje prema kojemu će do 2023. tržište crossovera u Europi porasti za čak 30 posto, tad pred konstruktorima nije bio lak zadatak.

Juke je postao prilagodljiviji i još više praktičan. Cilja na širu publiku, kao i roditelje koji su ostali sami nakon što su im djeca odselila. Također i male obitelji, zbog većeg unutarnjeg prostora. Zadržao je svoju atletsku formu, kao i osobnost dosadašnjeg modela, tako da će također biti vrlo zanimljiv i njegovim dosadašnjim vozačima. Izvana kombinira stil kupea sa stavom crossovera. Iako je posve nov, zadržao je glavne dizajnerske karakteristike, kao što su okrugla i maska motora u obliku slova V. Takozvani ‘’plivajući’’ krov i 19-inčni kotači daju mu impozantni i atletski stav.

Veliki naglasak stavljen je na individualizaciju izvana i iznutra. Tu je 11 vanjskih boja, tri boje krova i tri boje interijera. Osim toga, materijali u interijeru sada su bolji i vizualno i na dodir, a prtljažnik je povećan za čak 20 posto, na 422 litre. To je starom modelu bila velika zamjerka.

Sjedala s jednodijelnim naslonom dobro izgledaju i udobna su. Paketi opreme su Visia, Acenta, N-Connecta, Tekna, uz novi N-Design. Prema istraživanjima, 1/3 vozača smatra kako današnji automobili u sebi imaju dovoljno tehnologije, a čak 2/3 misle da mogu i trebaju imati još više. Stoga je ovdje ugrađena sva sila najnovijih tehnologija, i za sigurnost i za povezivost. Od sigurnosnih je na prvom mjestu Pro Pilot, a kod konektivnosti najvažnije su Nissanove usluge koje se tiču navigacije, vožnje, komfora, pa čak i zdravlja. Srce infotainmenta je 8-inčni dodirni zaslon koji omogućuje jednostavan pristup Nissanovim uslugama povezivosti.

Juke je postavljen na novu korporativnu platformu CMF-B, koju zasad dijeli s novom Microm, Clijom i Capturom.

Motor je za sada samo jedan, 3-cilindrični turbo benzinac, otprilike jednake snage i momenta kao i prethodna dva motora, atmosferski 1.6 i turbo 1.2 litreni, ali je od njih znatno učinkovitiji. U brojkama, to je 117 KS i 180 Nm (200 Nm s overboostom), uz potrošnju od 5,9 do 6,0 l, ovisno o mjenjaču.

Nudi se uz ručni mjenjač sa šest stupnjeva, a prvi je put dostupan i automatski 7-stupanjski s dvostrukim kvačilom i polugicama iza upravljača. Nije bilo riječi o ugradnji 1,33 litrenog turbobenzinca ili hibrida, iako nije isključen njihov dolazak u sljedećoj fazi proizvodnje. Time će, kao i već viđenim, proširiti krug potencijalnih kupaca. Proizvodi se u tvornici u Sunderlandu (usput, tamo ih je čak 61,3 % glasalo za Brexit), koja je ujedno i jedina u kojoj se proizvodi novi Juke. Što će biti nakon Brexita, nisu nam znali reći. Na naše tržište stiže početkom siječnja, do kada će biti formirane i cijene.

Prema riječima razvojnog inženjera Dana Frosta, “na svim smo poljima napravili veliki posao. Iako je veći, smanjili smo masu za 23 kilograma. To je bio vrlo osjetljiv posao, a zbog toga se nije smanjila čvrstoća karoserije”.