Kompaktni SUV je od 2013. godine do danas uspio osvojiti srca nešto više od 1,2 milijuna kupaca diljem svijeta tako da prilikom stvaranja nasljednika Renaultovi dizajneri nisu imali lak zadatak s konačnim ciljem da ne razočaraju njegove ljubitelje. Imali su dvije opcije, početi od praznog lista papira, uz gotovo potpuni zaborav kako je izgledao prethodni model, ili pak uvesti niz poboljšanja i dorada u plan proizvodnje Captura sljedeće generacije.

S obzirom na korištenje nove platforme, s općim povećanjem veličine vozila, voditelj dizajna francuske tvrtke Laurens van den Acker poželio je svakako stvoriti nove, suvremenije linije, ali obilježene bitnim karakteristikama aktualnog Captura, u smislu snažne i kontinuirane povezanosti s njim.

Netko bi mogao pomisliti da je posao dizajnera bio lakši od očekivanoga zahvaljujući većem zamahu koji daje dodatnih 11 centimetara u duljini karoserije automobila i koja sada iznosi 4,23 metra te većem međuosovinskom razmaku koji je porastao za tri centimetra i sada doseže 2,63 metra. Ipak, proporcije ostaju vjerne izgledu originala.

Prednja LED svjetla karakterističnog C-oblika inspirirana su onima iz novog Clija. Ili lukovi stražnjih svjetala s diodama, koji s te strane stvaraju nebrojene kapljice svjetlosti. Posebna su, naravno, i sposobna privući pažnju te zavesti potencijalnog prosječnog kupca tog modela. Onima koji ga žarko žele neće smetati čak i nedovoljna visina putničkog prostora. Kako po samoj veličini tako i po kvaliteti izrade. Ovdje, vješta režija pokazuje ono što smatra svojim drugim adutom preuzetim izravno iz novog Clija. Kontrolna ploča s instrumentima i središnja konzola presvučene su mekanim materijalom, obojenim po željama kupaca i nude sve vrste suvremene tehnološke opreme.

U njezinu središtu smješten je tablet, dijagonale 9,3 inča, revidiran prema logici uporabljivosti i u skladu sa svojim izgledom sparen s digitalnim instrumentima od 7 ili 10,2 inča. Vrlo je dobro rješenje i izdvojena konzola na kojoj je smještena ručica automatskog mjenjača, čime se ispod držača raznih predmeta oslobađa prostor za pohranu manjih stvari i šteta je samo što to isto rješenje nije primijenjeno i na inačicu s polugom klasičnog, ručnog mjenjača, gdje je prekriven crnom plastikom.

Vlasnicima može biti utjeha i klizna klupa u drugom redu, koja se može pomicati za čak 16 cm, što i nije uobičajeno u segmentu B, zahvaljujući kojoj, u konfiguraciji s pet sjedala, prtljažnik može primiti između 455 i 536 litara korisnog tereta.

Mehanička okosnica, okvir novog Captura, platforma je Cmf-B koja donosi prilično puno novosti. Izgrađena je od 85 posto novih dijelova u odnosu prema staroj, lakša je i aerodinamičnija te bi, prema deklaraciji francuskog proizvođača, trebala omogućiti između 1,5 i dva decibela manje buke u putničkom prostoru pri brzinama do 130 km/h. Debi osvježenog Captura bit će početkom 2020. godine.